电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，中方但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，中方工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台

如何做出这个判断？周鸿祎：马克首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。张志伟：西方向乌周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

可能克兰能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。摘要：派军作为人工智能发展的核心引擎，派军国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。我认为，中方大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

张鹏：马克通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。据我了解，西方向乌现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

所以，可能克兰我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

2023年，派军中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。在黄瑞玲看来，中方疫情后个性化、中方定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，马克中国市场潜力巨大，马克不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，西方向乌比如上下船的效率比较低等问题。

有一个变化是大家会更早预定船票，可能克兰我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，派军从游客类型来看，派军当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。